6-Matériel roulant et signalisation

Le matériel roulant, comporte en majorité des locomotives vapeur.

Jouef ancien modèle : 241 P, 231 N, 231 K, 232 U, 141 R, 141 P, 140 C, 141 TA, et 150 belge...... et la draisine Jouef

Et 150 C Jouef Hornby neuve

Et fin décembre 2021...........une CC 65 000 ou CC 060 (sous marin ) Hornby 

et Roco 030

Et aussi une BB 12000 électrique , comme sur la ligne Thionville Valenciennes dès 1955 (trains de minerai ou charbon), et une BB 66000, et une BB 17000

Toutes digitalisées, et EAD, sonore (monsieur Bastiani chez Train Modélisme) et remotorisé Teshodo (Micromodèle) et 141 R fuel sonore (Train Modélisme) et fumigène,

Et 150 C Jouef Hornby sonore (Monsieur Bastiani chez Train Modélisme), idem pour la 232 U Jouef sonorisée (Monsieur Bastiani chez Train Modélisme)

J'ai modernisé mes "vieilles loco Jouef",  (je les aime bien), en refaisant l'éclairage réversible avec des Leds, des décodeurs sonores ou non, fumigène, et amélioré le captage du courant sur les roues situées "sous la chaudiéré", (voir site Biscatrain) en complément de celui du tender, et ce avec grand plaisir et prouvant qu'elles sont toujours d'actualité.

Même si elles n'en ont pas le même cachet que les modéles de marques récentes, avec des moteurs performants moins bruyants et la même finesse de détails.

Les décodeurs ESU, Lenz, SAI, (sonores ou non) permettent de beaux ralentis même avec le vieux moteur 5 poles Jouef ou d'autres montés en remplacement.

De même pour les voitures voyageur, des Jouef d'occase, réaménagées avec éclairage, personnages, compartiments (s'ils manquaient) et feux arrières de convoi.

Du beau travail de longue haleine pour un amateur.

 

Toutes les anciennes ont l'éclairage avant et arrière réversible par led, et même foyer ouvert éclairé sur certaines et les améliorations de captage du courant sont commencées, (Miniature Passion)

Les rames de voyageur, possédent éclairage intérieur, passagers, compartiments....

Les convois marchandises en cours de "relooking", roues (Limousin modélisme), etc........

Il reste aussi à monter des attelages à élongation, etc ....et continuer à améliorer les finitions, les motorisations, les sonorisations.............

Sujets réalisés et developpés ci-après :

Montage de la signalisation, potence 2 nacelles Piko, et mâts lourds décapod

Pose des caniveaux et regards réalisation maison

Des armoires à piles et crocrodiles de CC2rails

Réalisation maison des barres rigides de commandes d'aiguillages, tringlerie et coffrets et mécanismes

Pose des plaques d'itinéraire, sur toutes le voitures voyageurs et autorail, de chez Copirail

Et ensuite chapitre 11 :

Réalisation de l'électrification 25 000 volts. .........................C'est  Terminé !!!!

Je viens de recevoir en ce mois de mars 2023, 2 décodeurs SONORES ESU MICRO , achetés chez TRAIN MODELISME, pour la 231 U vapeur JOUEF et la 65 000 HORNBY (sous marin)

Il me reste à les installer.

Après les vacances et le soleil, .........................alors à la prochaine rentrée en septembre , ou octobre 2023 pour le détail du montage et les vidéos.

Novembre 2023, montage du décodeur sonore sur la CC 65 000 Hornby.........il faut charcuter pour trouver de la place pour le haut parleur. rond diam 20 mm.dans ce "vieux modèle"..........et pas facile de cacher "tous les fils" derrière les hublots .....il faudra que j'améliore. Le décodeur ESU est le MICRO , tout petit

Résultat SUPERBE au niveau des ralentis et du son ...comme en vrai entre La Rochelle et NIORT, il manque juste la fuméé, a voir les vidéos sur Youtube 

Décembre  de même pour la 232 U Jouef avec décodeur sonore, un plaisir de la voir rouler , avec ses bruits de "VAPEUR", chapeau monsieur Bastiani de chez Train Modélisme.                                                                                           ----------------------------------------------------

On trouve toujours tout le matériel nécessaire chez ces différents fournisseurs cités, ils sont toujours très disponibles (par mails ou Tel), la liste est non exaustive, il y en d'autres, certains, sur ce site pour d'autres matériels, on en a toujours besoin car rien n'est jamais fini sur un réseau.

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En gare  d'Yvois, au départ : EAD pour Rochefort-Saintes-Pons-Bordeaux Saint Jean

et 141 R fuel de La Rochelle Ville à destination de Niort-Saint Maixent-Poitiers.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sortie du dépôt avec son pylône éclairé, qui vient de chez "Passion Loisirs Modélisme", très abordable en prix, et superbe qualité.

A monter soi même, en plastique  fin, à plier et coller, et peindre à la bombe, hauteur adaptable selon ses besoins (je n'ai mis que 3 tronçons au lieu de 4)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La 232 U sur le pont tournant Jouef digitalisé, pour aller prendre sa rame.

Un décodeur SAI instalé sous la fosse du pont, entre l'arrivée du courant et le moteur, gère la vitesse de celui-ci à partir de la Multimaus.

Toutes les voies du pont tournant, de la rotonde et de garage des locos sont alimentées en permanence par pontage .

Ceci permet de faire bouger les locos sur leurs voies de stockage .

Mais pour éviter les courts circuits suite à la rotation du pont et à l'inversion des polarités un module LK 100 Lenz est installé

entre l'arrivée du courant et les 2 rails du pont (comme pour une boucle de retournement). 

Les éclisses isolantes du pont ont été retiré, le "pilotage" se fait à vue en jouant sur la vitesse de rotation du moteur pour avoir un positionnement parfait.

Avec la Multimaus on peut jouer sur la vitesse de rotation avec précision.

Début de mise en place de la signalisation : Montage de la potence 2 nacelles (Pikoo)  et à venir les mâts lourds de chez Décapod,

Les signaux (vert ou rouge) seront tous indéxés à la position des aiguillages pour libérer le passage ou non. (n'ayant pas de découpe par canton).

je les ai reçus, il me faut les assembler par soudure.

Et mise en place et premiers essais de fonctionnement des feux, en fonction de la position des aiguilles.

Vue de l'autre face

ça y est ils sont tous montés et installés les mâts avec signaux de chez "Decapod" : gravure superbe

Avec les caniveaux et les regards de visite. Largeur des caniveaux 3 mm en bristiol. Coller une bande sur le sol, peindre en noir et

ensuite poser les "couvercles" de 3 x 10, un à un avec des espaces pour faire vrai et ils sont peints.

 

Les regards sont tracés et découpés et peints dans du bristol, et collés sur un morceau de carton de même surface

 

Autres vues

 

Il manque les armoires à piles, elles sont arrivées de chez CC2Rails, en résine à peindre et les crocodiles idem.

Ca y est, ils sont peints et installés, fabrication de belle facture pour un beau rendu.

Et

Et encore

Réalisation et mise en place des barres rigides de commande des aiguillages.

Pour les socles en béton, des U Evergreen de 2-7-2 mm  coupés en tronçons de 3 mm posés tous les 30 mm.

Les barres, des ronds de laiton de 0,5 mm de diamètre commandés en 50 cm de long, (c'est très rigide et plus pratique que la corde à piano) 

collées à la Super glu sur les socles.

Pour passer sous les voies des ronds de 0,5 mm d'Evergreen, penser à ôter les liaisons, en plastique, des traverses sous les rails,

pour passer plus facilement.

Le tout chez MicroModèle

Les capots des U sont en canson (papier dessin) tous de 6 mm de large collés sur les U d'Evergreen collés comme pour le carton plume.

U de 1mm-3mm-1mm si une barre, 1-4-1 si 2 barres et plus si plus de barres, 3 ou 4, voir 5 ou 6.......

Les coffrets réalisés en bristol, (remplacent les mécanismes de mouvement des aiguillages ou renvoi d'angle....),

dimensions trouvées par tatonnement après de multiples essais de prototypes.

Tous coiffés d'un capot qui dépasse de 0,5 mm les largeur et longueur de chaque et collés

Quelques genoullières et équerres de renvoi d'angle ou courbe sont réalisées en brisol avec axe en laiton,

à l'échelle c'est ....petit  !!!! (bras de 5 mm x 1 x1,5 avec un axe de 0,5  mm)

Ci-après principe de réalisation, par tronçon complet entre 2 coffrets

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après peinture acrylique (blanc et gris de Payne-qui contient du bleu), du noir pour simuler la graise . Prêt à poser

Couleur rouille prendre de la terre de sienne brûlée  pour vieillir capots et barres ............

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Réalisation des coffrets en bristol et leurs chapeaux......... avant finition, collage et peinture

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Photo de "coffret" réel 

 

 

 

 

 

 

 

Début de pose , avec un point de colle idem carton plume sous tous les U d'Evergreen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et puis passage sous les voies.

Nota :  Les "coffrets de raccord d'angle à 90 degrés" des tringleries , (différents de ceux près des aiguillages, qui dans la réalité enferment un mécanisme) sont réalisés à partir d'un rectangle de carton plume, sur lesquels sont posés un chapeau plus large d'un mm en bristol, et le tout peint

Les tringleries viennent les toucher sur 2 faces.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et encore, passage sous les voies avec des ronds d'Evergreen pour éviter les courts circuits.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Shéma des vrais renvoi d'angle, genouillère, biellette de courbe, .............. à réaliser à l'échelle 1/86ème, 40 à 50 cm de

dimension maxi environ à réduire cela fait 5 ou 6 mm

 

 

 

 

 

 

 

Biellette de renvoi en courbe appelée "genouillère" : bristol et axe en laiton

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Articulations de renvoi : "à arbre vertical en équerre" pour changement d'axe de transmission -90 degrés- après passage sous les voies et balancier de renvoi horizontal

Toujours en bristol et axe en laiton

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et pour le détail des articulations de renvoi d'angle :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ou :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et encore

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mécanisme de renvoi des 9 barres ( et non 12 !!) sous les voies vers le poste d'aiguillage : 6 barres d'un coté et 3 de l'autre (c'est selon le nombre d'aiguillages)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vue aérienne d'un coté

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et autre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Heurtoir, de chez Jouef, amélioré avec une Led et un capot en bristol noir.

Autre vue  des voies et quais

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

232 U en tête du Paris Austerlitz-23 h 50-Tours-Poitiers-Saint Maixent l'Ecole-Niort-5 h 30-Yvois-La Rochelle-6 h 30

A l'époque le dernier train de la soirée à partir de la gare de Paris Austerlitz, juste après le Paris-Irun . Il était tiré par des locos électriques

jusque Poitiers et ensuite des diésels jusqu'à son terminus. La soirée était longue en attendant le départ au coup de sifflet du chef de gare !!!

A l'époque il n'y avait pas de couchettes dans cette rame.

Je l'ai souvent prise jusque dans les années 2000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est bien le Paris Austerlitz-La Rochelle gare, avec rebroussement dans la gare de Tours ville.

Les plaques d'itinéraires des voitures sont décrites ci-après.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le dépôt et ses vapeurs.

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Entrée du dépôt. Il y a même une 141 TA montagnarde ! Il y avait de tout dans l'Est ou presque, sur ce réseau..                                       

BB 12000 tirant aussi une rame marchandises (ou voyageur) comme en vrai dans l'Est

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wagons marchandises "Relookes"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Picasso en provenance de La Rochelle, pour Niort, Saint Maixent l'Ecole, et Poitiers est au départ à Yvois

Les plaques d'itinéraires sont de chez "Copirail" qui fournit  les plaques en laiton (à peindre en blanc) et le papier imprimé adhésif des itinéraires

Ils en impriment 50 avec les itinéraires (différents) que le client propose, c'est super bien réalisé, il reste à les découper et coller

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 L'autorail  :  La Rochelle Ville - Yvois - Niort - St Maixent - Poitiers  au départ à .........Yvois, attend le coup de sifflet du départ

 

 

 

 

 

 

 

 

Des exemples d'itinéraires que j'ai choisi et fait imprimer, tous ne sont pas sur ces photos, à coller sur leurs supports peints.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Autres exemples

Et les plaques laitons à peindre en blanc avant de coller l'itinéraire

L'EAD au départ vers Rochefort-Saintes-Pons-Bordeaux Saint Jean

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Entrée en gare d'Yvois du La Rochelle Ville - Bordeaux Saint Jean, par Saintes et Pons tiré par une 141 R fuel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les voyageurs en attente

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ne pas se tromper de direction : 

L'express La Rochelle Ville - Yvois - Rochefort - Saintes - Pons - Bordeaux St Jean, en arrêt à Yvois attend les correspondances 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En transit dans la gare souterraine éclairée.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Autres rames en transit

Changement de l'intérieur des voitures OCM Jouef, ceux en place n'étaient pas assez fins et représentatifs.

Ensemble parfait trouvé chez "Collection-modélisme" très beau travail , mérite l'achat, il y a un grand choix

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il reste à coller, peindre, et mettre en place,...............encore du labeur et du temps à passer dans les wagons.

Nouveau : La draisine Jouef, a été digitalisée, décodeur mis dans la remorque avec tous ses fils, qui vont à la draisine

qui dormait depuis si longtemps dans une boite..

Le moteur est celui d'origine, qui a son charme

Les feux sont réversibles. Peu de place pour tout caser  , les fils passent par le timon , un U en Evergreen ,inversé

et fixe sur la motrice avec un axe-vis-ecrou sur la remorque pour faire articulation